Кеңестік «Мәскеулік» айла-амалдың көмегімен еуропалық автожарыстарда қалай жеңіске жетті

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 04:02

КСРО-дан шыққан автокөлік BMW және Ford-пен бәсекеге түсіп, ережелердің жетілмегендігінен бірнеше рет жеңіске жетті.

«Мәскеуліктер» Еуропаға қалай жетті

1967 жылы КСРО-да бес күндік жұмыс аптасы енгізілді, «Кавказ тұтқыны» фильмі шықты, «Москвич-412» сериялық өндіріске енді. «Москвич-412» автокөлігінің «Рөңгелінде» энциклопедиясы (ака – 2140). Бұл кеңес машинасы Мәскеу мен Ижевсктегі зауыттарда шығарылды.

«Алмас қол» фильмінен үзінді

Көлік сыртқы түрі бойынша өзінің отандық замандастарынан, мысалы, ГАЗ-21-ден айтарлықтай ерекшеленді және күшті қозғалтқышпен жабдықталған. Сондай-ақ, автомобиль (кейбір модификациялардан кейін) Кеңес Одағының арасында алғашқылардың бірі болып Москвич-412 болды. «Дөңгелектің артында» энциклопедиясы халықаралық қауіпсіздік талаптарына жауап береді.

«Москвич-412» экспорты. Фото: Торстен Мауэ / Wikimedia Commons

ГАЗ-21. Фото: Томас Тейлор Хаммонд (1920-1993) / Wikimedia Commons

Мәселе мынада, Москвич-412 экспортқа белсенді түрде сатылып, сыртқы нарықта алға шықты. Ол Еуропаға және Латын Америкасына жіберілді және шектеулі өндіріс (автокөліктердің басым көпшілігі әлі КСРО-да құрастырылған) және техникалық қызмет көрсету Болгариядағы Петров С. Автомобильдер Болгариядағы Rila зауыттарында Болгарияда, Бельгияда және Финляндияда жүргізілді. Шетелдегі тұрмыстық техника, сәйкесінше Scaldia және Konela.

Шетелге өнімді жеткізу арқылы кеңестік өндірушілер шетелдіктермен бәсекеге түсуге мәжбүр болды. Нарықты алға жылжыту құралдарының бірі автожарысқа қатысу болды.

Кеңес автомобильдерін еуропалық жарыстар үшін бәсекеге қабілетті етті

Айта кету керек, Москвич-412 тамаша жарыс сипаттамаларына ие болмады. Қозғалтқыштың көлемі Москвич-412-ден аз болды. «Дөңгелектің артында» энциклопедиясы 1500 см³, ал қуаты 75 ат күші. Жарыс нұсқалары үшін арнайы қозғалтқыштар жасалды, бірақ олар 100-ден 125 ат күшін беретін ерекше спорттық емес еді. Соған қарамастан, кеңестік жарысшылар «мәскеуліктерге» ғашық болды, өйткені олардың қозғалтқышын жаңарту оңай болды.

Дегенмен, бұл көліктің ең маңызды «жарыс» артықшылығы оның бағасы болды.

Еуропада «мәскеуліктер» өте арзан сатылды, сол ақшаға ол жерден әлдеқайда қуатты машиналарды ғана сатып алуға болады. Бұл ерекшелік кеңестік «мәскеуліктердің» британдық гастрольдік сапарларындағы жеңістерінің себебі болды - өндірістік автомобильдердің модификацияланған нұсқаларының жарыстары.

Шын мәнінде, британдық жарыс сериясы Castrol және Britax 70-ші жылдардың басында Симмонс М. Суықтан келген көлік болды. Моторспорттар қуатқа немесе зауыттан тыс модификациялар деңгейіне емес (әдетте бүгінгі күндегідей) автомобильдерді олардың құнына қарай топтарға бөлу принципі бойынша ұйымдастырылады. «Москвич», осы жүйе бойынша, оның нақты қарсыластары болмаған төменгі (600 фунт стерлингтен арзан) D тобына түсті.

Бұл ережедегі олқылық және британдық жарыс машинасының жүргізушісі Тони Ланфранканы пайдаланды.

Тони Ланфранчи мәскеулікті жеңістерге қалай жетеледі

Ланфранки өте сәтті ұшқыш емес еді. 60-шы жылдары ол Simmons M. Суықтан кірген машинамен онша жақсы өнер көрсете алмады. Таңдаулы Формула 1, Формула 2 және Формула 5 000 жарыстарындағы MotorSport, сондай-ақ беделді Ле-Манның 24 сағаты. Апат кезінде жарақат алған ол күшті жарыс машиналарын басқарудан бас тартуға мәжбүр болды.

Соған қарамастан Ланфранчи өзінің чемпион көлігін тапты. Ол «Москвич-412» болды. Бағасы мен жетілмеген британдық гастрольдік ережелеріне байланысты кеңестік машина жеңе алатынын түсінген Ланфранчи Симмонс М.-ке суықтан келген көлікке жүгінді. MotorSport британдық дилерге «Мәскеуліктер» Satra Motors және автокөлік дилерлерін оны және оның екі мәскеулік әріптестерін қамтамасыз етуге көндірді.

Өйткені, D тобында кейде қатысушылар жеткіліксіз болды: ережеге сәйкес, ең көп ұпай саны стартта кемінде төрт көлік болған жағдайда ғана өз санатындағы жеңімпаздарға беріледі. Сондықтан, Ланфранчи әдетте жарысқа бос жүрген достарын шақыратын. Сонымен, командаластардың бірі Брендс-Хэтч ипподромының сол кездегі директоры Джон Уэбб болды.

Нәтижесінде, өзінің «Мәскеушісін» сәл өзгертіп, Ланфранчи өзі қатысқан 29 жарыстың 28-інде жеңіске жетті. Симмонс М жарысты. Суықтан кірген көлік. Ол MotorSport-ты MINI Cooper немесе Honda N600 сияқты шағын көліктермен жасайды, олардың да құны 600 фунттан төмен. Бұл суықтан келген көлік Симмонс М. MotorSport Lanfranca D класында сөзсіз жеңіске жетті.

1970 MINI Cooper. Фото: Келд Гидум / Wikimedia Commons

1970 Honda N600. Фото: Рекс Грей / Wikimedia Commons

Сонымен қатар, Тони өз санатында жинаған ұпайларының көптігі оған және «мәскеуліктерге» қорытынды есепте абсолютті жеңіске негізгі үміткерлер - BMW 2002 Tii және Ford Capri 3000 GT-ті айналып өтуге мүмкіндік берді.

Осылайша Тони Ланфранчи чемпион атанды. Сонымен бірге, жүгірушінің өзі айтқандай, ол тіпті қатты тырыспады: ол ашық терезеде қолын жүргізді және радио қосылды, өйткені көлік 145 км / сағ жылдамдыққа жетпеді.

Айтпақшы, Ланфранчи өзінің «Мәскеулікте» жарысып қана қоймай, оны күнделікті іскерлік сапарда айдап жүрді.

Фото: MotorSport. ақпан. 2002

Фото: MotorSport. ақпан. 2002

Фото: MotorSport. ақпан. 2002

1973 және 1974 жылдары жеңімпаздар Симмонс М. Суықтан келген көлік. MotorSport D тобы Тони Ланфранка, Эрих Хорсфилд және Тони Стуббс рөлінде тағы да мәскеуліктер болды.

Бұл «мәскеуліктердің» шетелдегі сатылымына қалай әсер етті

Гастрольдік чемпионатқа қатысумен қатар, 60-70-ші жылдардың тоғысында «мәскеуліктер» ралли-рейдтерге қатысып, «мәскеуліктер» мен «Жигулилердің» жетістіктерін көрсетті. Өзіңізді сенімді және ауыр жүк көлігі сияқты жүргізіңіз. Сонымен қатар, олар өз класындағы басқа көліктермен салыстырғанда өте қолжетімді болды. Бұл жарыстарда «Мәскеуліктер» де Форд пен BMW-мен жарысты, бірақ, әрине, онша сәтті емес.

Бұл жеміс берді - «мәскеуліктер» сыртқы нарықта жақсы сұранысқа ие болды. Олардың жалпы шығарылымы жүздеген мың автомобильге бағаланды, ал шығарылған автомобильдердің үштен екісі Москвич-412 болды. Экспортқа арналған «Рөңгелектің артында» энциклопедиясы. Барлығы «мәскеуліктер» әлемнің 70-тен астам еліне, соның ішінде Ұлыбритания, Греция, Нидерланды, Финляндия және Германия Федеративтік Республикасына жеткізілді.

Бірақ табысы қысқа болды. 1970 жылдардың екінші жартысында «мәскеуліктердің» экспорты іс жүзінде тоқтатылды, өйткені олар техникалық жағынан шетелдік бәсекелестерінен әлдеқайда артта қалды.

Әрине, мұндай жетістіктерді құрметті деп айту қиын, бірақ олар ойға негіз береді. Кейде жеңіске жету үшін күш пен керемет қабілет қажет емес: ең бастысы дұрыс жарысты таңдау. Тони Ланфранчи Симмонспен сөйлесті. Суықтан кірген көлік. MotorSport: «Москвич жылдам емес еді… Бірақ іс жүзінде ол кез келген басқа жарыс көлігіне ұқсайтын. Мен Формула 1 көлігін үш-төрт рет жүргіздім, сол принцип сонда да жұмыс істеді: сіз соншалықты жылдам жүресіз, қабырғаға соғылмайсыз және жеңесіз ».