Көлік сатып алыңыз немесе таксиге отырыңыз: қайсысы сізге тиімдірек

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 04:02

Бұл сұраққа жауап беру үшін такси мен жеке көлігіңізбен 1 км жолдың құнын салыстырыңыз.

Такси бағасын білу оңай. Жеке көлікті пайдалану құны қанша екенін анықтау әлдеқайда қиын. Адамдар көлікті әр түрлі бағамен сатып алады, біреу жиі айдайды, біреу жиі жүргізеді, біреулер жылдар бойы авто жөндеу шеберханаларына бармайды, ал біреулердің жолы аз, сондықтан олар көлікті жиі жөндеуге мәжбүр болады.

Біз 1 км жолдың құны неден тұратынын және оны қалай есептеу керектігін көрсеткіміз келеді. Мысал ретінде сіз өзіңіздің нөмірлеріңізді ауыстыра аласыз және сіздің жағдайыңызда көлік жүргізу құнын бағалай аласыз.

Такси құны

Такси тарифтері аптаның күніне, тәулік уақытына және басқа жағдайларға байланысты өзгереді. Біз кездестірген бірінші такси қызметінің онлайн калькуляторын қолданайық. Бізге Мәскеудің шетінен астананың ең жақын аудандарының біріне жету керек делік.

25 км қашықтыққа сапар үшін біз 770 рубль төлеуге тура келеді, бұл бір километрге шамамен 30 рубльді құрайды. Біз осы баға бойынша саламыз.

Өз көлігіңізбен саяхаттау құны

Мұнда көптеген терминдер бар:

1. Бензин шығындары.
2. Машинаның амортизациясы – сатып алу бағасы мен сату бағасы арасындағы айырмашылық.
3. Меншік құны - қайталанатын төлемдер (салықтар, сақтандыру және т.б.).
4. Мерзімді техникалық қызмет көрсету.
5. Жөндеу.
6. Машинаны сақтауға байланысты шығындар.

Бензин шығындары

Бұл мәнді есептеу өте оңай. Мұны істеу үшін сіз өзіңіздің көлігіңіздің орташа жанармай шығынын және аймағыңыздағы жанармай бағасын білуіңіз керек. Мысалы, АИ-95 бензинін 7 л / 100 км тұтыну кезінде литріне 45 рубль болатын ағымдағы бағамен біз мынаны аламыз:

7 л × 45 рубль / л ÷ 100 км = 3, 15 рубль / км

Мұнай тұтыну бұл мәнге тағы бірнеше тиын қосады. Мысалы, қозғалтқыш майының бағасы 2000 рубль және ауыстыру жиілігі әр 15 000 км, бізде:

2000 рубль ÷ 15 000 км = 0, 13 рубль / км

Сома мүлдем шамалы, бірақ оны ескерейік.

Жанар-жағармайдың құны автомобильдің тозуы және қозғалтқыштың өнімділігі нашарлаған сайын аздап өседі, бірақ көп емес.

Машинаның амортизациясы

Бұл мән де қарапайым есептелінеді: автокөлікті сатып алу бағасы мен сату бағасы арасындағы айырмашылықты осы уақыт ішінде көліктің жүрісіне бөлу керек.

Мысалы, сіз көлікті 800 000 рубльге сатып алдыңыз, ал бес жылдан кейін оны 300 000-ға саттыңыз. Осы уақыт ішінде жүгіріс 150 000 км болды. білдіреді:

(800 000 рубль - 300 000 рубль) ÷ 150 000 км = 3, 3 рубль / км

Сіздің көлігіңіз неғұрлым қымбат болса, соғұрлым ол пайдалану кезінде құнын жоғалтады. Сіз оны неғұрлым аз жүргізсеңіз, соғұрлым бір километрдің құнына амортизацияның үлесі көп болады.

Меншік құны

Бұған автомобильдің жүгірісіне байланысты емес шығындар кіреді: салықтар, OSAGO, көлік құралын тексеруден өту құны. Бұл жыл сайынғы төлемдер, оның мөлшері автомобиль қозғалтқышының қуатына (салық), иесінің тіркелген жеріне және жүргізуге рұқсат етілген автокөлікті жүргізу тәжірибесіне (OSAGO), сондай-ақ кейбір басқа жағдайларға байланысты.

Бұл төлемдердің мөлшері айтарлықтай өзгеруі мүмкін, бірақ орташа есеппен жылына 10 000 рубльден аспайды. Біз бұл көрсеткішті есептеу үшін аламыз. Жыл сайынғы 30 000 км жүгіріспен иелік құны бізге бір километрдің құнына келесі үлесті береді:

10 000 рубль ÷ 30 000 км = 0,33 рубль / км

Неғұрлым көп жүрсеңіз, километрдің құнына салық пен міндетті сақтандырудың онсыз да мардымсыз үлесі азаяды.

Мерзімді техникалық қызмет көрсету

Мұнда көлемін өндіруші белгілейтін көлік құралына міндетті техникалық қызмет көрсету (МҚ) шығындары қарастырылады.

Әдетте, техникалық қызмет көрсету 15 000 км жүгіріс аралығына байланысты. Жылдық жүгіріс 30 000 км-ден аспаса, техникалық қызмет көрсету жылына екі рет жүргізіледі деп санауға болады.

Бірақ техникалық қызмет көрсету көлемі айтарлықтай өзгереді. Автокөлік жаңа және әлі де бөлшектер мен бөлшектердің тозуы болмаса да, MOT негізінен басқаруға және реттеуге келеді. Содан кейін ауыстырылатын бөлшектердің саны бірте-бірте артады: тозған тежегіш дискілер мен төсемдерді, белдіктерді, амортизаторларды ауыстыруға тура келеді.

Міне, осы көрсеткішке әсер ететін факторлар:

• Көлік неғұрлым ескі болса, техникалық қызмет көрсету соғұрлым қымбатқа түседі.
• Көлік неғұрлым қымбат және күрделі болса, автосервистің қосалқы бөлшектері мен қызметтері қымбатырақ.
• Автокөлік иесі техникалық қызмет көрсету жұмыстарының бір бөлігін өз бетімен жүзеге асыра алады, бұл тікелей шығындарды азайтады.
• Сондай-ақ, иесі өндірушінің ұсыныстарын елемеуі және оның нұсқауларын орындамауы мүмкін: бөлшектерді уақытында ауыстырмаңыз немесе оны жиі орындамаңыз және кейбір жұмыстарды елемеңіз.

Барлық осы жағдайларды ескере отырып, техникалық қызмет көрсетудің орташа құнын есептеу мүмкін емес.

Жөндеу

Жөндеу шығындарын техникалық қызмет көрсету шығындарынан толық ажырату қиын. Біз істен шыққан бөлшектерді күтпеген жерден ауыстыруды жөндеу ретінде қарастыруға келісеміз. Қазіргі заманғы автомобильдер өте берік, бірақ кез келген басқа техника сияқты олар бұзылады. Мұнда өмірлік жағдайлардың алуан түрлілігі одан да көп.

Трендтерді белгілейік:

• Жаңа көлік іс жүзінде алғашқы екі-үш жылда бұзылмайды. Жасы мен жүгірісі ұлғайған сайын жөндеу қажеттілігі артады.
• Қосалқы бөлшектердің құны және жөндеудің өзі брендке байланысты өзгереді.
• Қалауы мен мүмкіндігіне ие бола отырып, иесі жөндеудің көптеген түрлерін өз бетімен орындай алады және тек қосалқы бөлшектердің құнын төлей алады.
• Пайдалану шарттары автомобильдің техникалық қызмет көрсетусіз қызмет ету мерзімін ұзарта алады немесе, керісінше, оны мерзімінен бұрын тоқтатады. Біреудің көлігі жиі бұзылып, жөндеуге үлкен шығындар қажет болуы мүмкін.

Сауалнамаға қатысқан бірнеше автокөлік иелерінің тәжірибесіне сәйкес, бес жыл ішінде техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің жалпы құны жаңа автокөлік құнының 20-дан 50% -на дейін құрайды.

Біздің мысалда жаңа автокөліктің құны 800 000 рубльді құрайды. Біз максимумға дейін санаймыз:

800 000 рубль × 50% ÷ 150 000 км = 2, 67 рубль / км

Сақтау шығындары

Жағдайға байланысты қаладағы гаражды, автотұрақты жалға алу құны, тұрақ құны мүлдем жоқ болуы мүмкін (көлік терезенің астында түнеді) немесе өте үлкен сомалар (Мәскеу орталығында 8 сағат тұрақ) 2000 рубль тұрады).

Қарапайымдылық үшін біз тұрақ жүргізуге байланысты емес деп есептейміз және оны ескермейміз.

Түбі қандай

Біздің мысалда 800 000 рубльге жаңа автокөлік сатып алынды, ол бес жыл жұмыс істегеннен кейін 150 000 км жүгіріспен 300 000 рубльге сатылды. Бір километрге есептегенде шығындар:

Жанармай құны, руб.	3, 15
Амортизация, руб.	3, 30
Меншік, руб.	0, 33
Техникалық қызмет көрсету және жөндеу, руб.	2, 67
Барлығы, RUB / км	9, 58

Біздің мысалда жеке көлікпен жүру таксиге мінгеннен тиімдірек болып шықты.