Қозғалтқыш тежеуімен автомобильде отынды қалай үнемдеуге болады

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 04:02

Бейтарап күйде жағалау отынды үнемдейді деген танымал мифті ұмытыңыз.

Көптеген автокөлік жүргізушілері жеделдетуден кейін бейтарап күйге ауысып, мүмкіндігінше жиі алға жылжуға тырысады. Олар отынды осылай үнемдейміз деп есептейді. Бұл әсіресе төмен түскенде дұрыс, мұнда қозғалыс инерциясын пайдаланбау жай ғана күнә. Бірақ бұл қауіпті, тіпті барлық үнемдеуді жоққа шығарады.

Бір қарағанда, аулаудың не екені белгісіз. Барлығы қисынды болып көрінеді: бейтарап күйде қозғалтқыш жүктемесіз жұмыс істейді және отын шығыны азаяды. Егер сіз берілісте болсаңыз, жанармай цилиндрлерге құйылады және босқа кетеді. Шындығында, бәрі керісінше болады.

Газ педальын босатқанда цилиндрлерге жанармай ағыны автоматты түрде тоқтатылады. Бұл инжекциялық қозғалтқыштары бар заманауи автомобильдерді айтпағанда, ескі отандық карбюраторлы автомобильдерде де болады. Сонымен қатар, бейтарап беріліс қосылған кезде қозғалтқыш бос жүре бастайды, бұл режимде отын шығыны қозғалтқыштың көлеміне байланысты сағатына 2 литрге дейін және одан да көп болуы мүмкін.

Қозғалтқыш тоқтап қалмас үшін бейтарап күйде айналымдар шамамен 1000 айн / мин шамасында сақталады. Қозғалтқышпен тежеу кезінде бұл дөңгелектердің айналуына байланысты, сондықтан жанармай ысырап болмайды.

Сонымен, үнемділікке ұмтылу арқылы біз отын шығынын көбейтеміз, тіпті өзімізді ықтимал тәуекелге ұшыратамыз. Бейтарап берілісте төбеден төмен түскенде, доңғалақтардың жолға адгезиясы, сәйкесінше машинаны басқару нашарлайды. Сонымен қатар, тежегішті жиі қолдануға тура келеді, бұл тежегіш жастықшалардың қызып кетуіне және ең маңызды сәтте тежегіштердің толық істен шығуына әкелуі мүмкін.

Кез келген автомектепте оқушыларға қозғалтқышты тежеу принципі түсіндіріледі, төбеден түскен кезде бейтарап күйге өтуге қатаң тыйым салынады. Және бұл кеңес тыңдауға тұрарлық. Бұл ережені бұзу арқылы сіз ешқандай пайда алмайсыз және оны нашарлатасыз.