Пештің радиаторын жуу: шеберсіз қалай күресуге болады

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 04:02

Автокөліктің жартысын бөлшектеуге және жылытқышты жаңасына ауыстыруға асықпаңыз: мәселені тезірек және арзанырақ шешуге болады.

Пештің радиаторын жуу алдында нені білу керек

Неліктен пеш радиаторы бітеліп қалды?

Бітелген радиатор - жолаушылар салонындағы жылытқыштың нашар жұмысының ең көп тараған себептерінің бірі. Көбінесе бұл сапасыз салқындатқыш сұйықтық, әртүрлі құрамдағы екі антифризді араластыру немесе суды пайдалану салдарынан болады.

Мұның бәрі қабырғаларда ішкі жағынан бляшканың пайда болуына әкеледі. Кір қазірдің өзінде жұқа радиатор түтіктерін бұрандалармен тығыз жауып, айналымды бұзады және ешқандай жылыту туралы сөз болуы мүмкін емес.

Мәселе бітелу екенін қалай түсінуге болады

Пештің радиаторы шынымен бітеліп қалғанын тексеру өте қарапайым. Қозғалтқыш бөлігінің қалқасы арқылы жолаушылар салонына кіретін екі жұқа құбырды тауып, оларды сезіну керек. Егер олардың біреуі ыстық болса, екіншісі әрең жылы немесе суық болса, онда бұл бітелу.

Кейбір жағдайларда екі құбыр да ыстық болса да, жылытқыштан суық ауа соғады. Бұл мынаны көрсетуі мүмкін: ішіндегі бәрі қатты бітеліп қалғаны сонша, қыздырылған антифриз радиатор багына түсіп, бал ұясын айналып өтіп, жылуды беруге уақыт болмай, оны бірден тастап кетеді.

Бұл туралы не істеу керек

Бұл мәселенің стандартты шешімі - радиаторды жаңасына ауыстыру. Автокөлік қызметі осыны ұсынады. Мұнда сіз жұмысты тоқтатуға тура келеді, өйткені жұмыс құны жаңа радиатордың бағасына қосылады және бұл қосалқы бөліктің өзінен 2-3 есе қымбат. Заманауи автомобильдерде радиаторға жету өте қиын: әрлеуді және бақылау тақтасын алып тастау керек, кондиционер түтіктерін бұрап, содан кейін жанармай құю керек.

Екінші нұсқа - машинада тікелей шаю. Бұл жағдайда бәрі әлдеқайда қарапайым және сізге ештеңе түсірудің қажеті жоқ. Жылытқышқа апаратын құбырларды ажырату, олардың орнына шлангтары бар сорғыны қосу және радиатор арқылы жуу ерітіндісін өткізу жеткілікті.

Пештің радиаторын жуу қаншалықты тиімді

Радиаторды тазалау ауыстырудан гөрі әлдеқайда оңай, жылдам және сөзсіз арзанырақ, бірақ бұл процедураның кемшіліктері бар. Шаю - бұл панацея емес, табысқа жету мүмкіндігі шамамен 50-ден 50-ге дейін. Жетілдірілген жағдайларда, кейде әсер етпейді.

Қайтадан, ескі автомобильдерде радиатор тек ағып кетуі мүмкін, себебі құбырлардағы тесіктерді жабатын шөгінділер жуылады. Ал, жуылған пешке салқындату жүйесінен кірдің қайта-қайта түсу мүмкіндігі әрқашан бар.

Дегенмен, радиаторды ауыстырмас бұрын, көптеген көлік иелері алдымен оны жууды жөн көреді.

Пештің радиаторын алып тастамай қалай жууға болады

1. Қажетті заттардың барлығын дайындаңыз

Тазалау үшін қажет нәрсенің барлығын дерлік кез келген гараждан табуға болады немесе жақын маңдағы автокөлік пен үй дүкенінен сатып алуға болады.

• 150-200 г лимон қышқылы;
• 8-10 литрге арналған шелек;
• антифризді ағызу мүмкіндігі;
• ұзындығы шамамен 3 м шланг;
• қысқыштар;
• сымдар;
• тор, дәке немесе нейлон;
• су;
• толтыруға арналған антифриз;
• тасымалдау сорғысы;
• қазандық немесе пеш;
• кілттер;
• бұрағыштар.

2. Процестің мәнін түсіну

Пештің радиаторын жуу принципі келесідей. Қыздырғыш салқындату жүйесінен ажыратылады және оған шлангтары бар сорғы қосылады. Бөлек контейнерде химия ерітіліп, қызады, содан кейін сорғы көмегімен жуу сұйықтығы радиатор арқылы айналады. Бұл жиналған кірдің еріп, жуылуына мүмкіндік береді.

Қоқыстың ішке қайта түсуіне жол бермеу үшін олар шығуда жиналып, дәкеден немесе ескі нейлон колготкиден жасалған экспромт сүзгісі арқылы жойылады. Содан кейін радиатор таза сумен шайылады және салқындату жүйесінің стандартты түтіктері орнына орнатылады.

3. Батареядан терминалдарды шығарыңыз

Радиатор құбырларын алып тастаған кезде бірнеше сым қосқыштарын ажырату қажет болуы мүмкін. Сондықтан басқару жүйесіндегі қателерді болдырмау үшін батареядан терминалдарды алып тастау арқылы борттық желіні қуатсыздандырған дұрыс. Алдымен теріс, содан кейін оң.

Алдын ала қыздырғыштың максималды қыздыруға орнатылғанына көз жеткізіңіз. Егер басқару клапан арқылы жүзеге асырылса, онда жабық күйде ол сұйықтық ағынын жауып, шаюға кедергі жасайды.

4. Салқындатқыш сұйықтықты төгіңіз

Қыздырғыш антифризмен толтырылған. Сұйықтықтың еденге ағып кетуіне жол бермеу үшін құбырларды алып тастаған кезде оны негізгі радиатордағы штепсель арқылы бұрын дайындалған контейнерге төгу керек.

Пеш жүйенің ең төменгі нүктесі болмағандықтан, барлық антифризді төгуге болмайды, бірақ тек бір бөлігін ғана. Тиісті күтіммен бұл жою кезінде құбырлар арқылы тікелей жасалуы мүмкін.

5. Жылытқыш радиаторынан құбырларды алыңыз

Жолаушылар салонына кіретін екі жұқа түтікті тауып, ажыратыңыз. Олар қозғалтқыш пен қозғалтқыш бөлігінің қалқасының арасында орналасқан. Әдетте оларды табу оңай, бірақ қателесу мүмкін болмаса немесе қорқатын болсаңыз, машинаның құжаттамасын тексеріңіз немесе Интернеттен қараңыз.

Содан кейін жай ғана қысқыш қысқыштарды босатыңыз және құбырларды бүйірден екіншіге айналдыру арқылы алыңыз. Салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуіне дайын болыңыз.

6. Түтіктер мен сорғыны қосыңыз

Сәйкес диаметрдегі кез келген шлангтарды алыңыз (әдетте диаметрі 16 немесе 18 мм), оларды қыздырғыш құбырларға салыңыз және қысқыштармен бекітіңіз. Шлангтардың біреуінің бос ұшын сорғыға жалғап, екіншісін дәкемен орап, шаюға арналған ыдысқа түсіріңіз. Сондай-ақ сорғыға сұйықтық шлангінің кішкене бөлігін сырғытыңыз.

Сіз фотодағыдай нәрсені алуыңыз керек. Сорғы ретінде кез-келген автосалонда арзан сатылатын «Газельден» қосымша қыздырғыш сорғыны пайдалану өте ыңғайлы. Басқа опциялар қазандықтағы айналым сорғысын немесе суаруға арналған жазғы коттедждік сорғыны қамтиды.

7. Шаюды дайындаңыз және алдын ала қыздырыңыз

Ластану мен қақтан тазалау үшін мамандандырылған өнімдер, кәріз жүйесін тазалауға арналған реагенттер, каустикалық сода және қарапайым лимон қышқылы қолданылады. Соңғысы ең қауіпсіз және сонымен бірге тиімдірек.

5-6 литр суды алыңыз және оған 150-200 г қарапайым лимон қышқылын қосыңыз, жақсылап араластырыңыз және ерітіндіні жылытыңыз. Сіз қазандық, электр плитасы немесе газ оттығы арқылы жылытуға болады. Максималды әсер ету үшін судың температурасы кем дегенде 75 ° C болуы керек және қайнағанға жақын болуы керек.

8. Сорғыны іске қосыңыз

Сорғының кіріс түтігін ерітіндімен толтырыңыз, түтікті контейнерге тез батырыңыз және қуат беру арқылы сорғыны қосыңыз. Осыдан кейін жуу процесі басталады: сұйықтық айналады, шелекке ағып, одан радиаторға қайтадан ағып кетеді.

Егер жылытқыш тым көп бітеліп қалса, су бастапқыда одан әлсіз ағынмен ағып кетеді. Содан кейін, ерітінді ашық болған сайын, бас өседі.

Толық жуу радиатордың күйіне байланысты бір сағаттан бірнеше сағатқа дейін созылады. Егер ластану күшті болса, ерітіндіні жаңасына өзгертуге тура келуі мүмкін.

Ең бастысы - сорғыдағы шлангтарды қайта реттеу арқылы айналым бағытын әр 15-20 минут сайын өзгерту. Бұл кірді мүмкіндігінше жууға көмектеседі.

Салыстырмалы түрде таза су радиатордан жақсы ағынмен ағып жатқанда, жууды толық деп санауға болады.

9. Радиаторды сумен шайыңыз

Процестің соңында қалған лимон қышқылын кейінірек жүйедегі салқындатқышпен араласпау үшін жуу керек.

Мұны істеу үшін радиатор арқылы бірнеше литр тазартылған суды айдау жеткілікті. Қалған ерітіндіні төгіп тастаңыз, контейнерді шайыңыз, содан кейін суды толтырып, алдыңғы қадамдағыдай сорғыны іске қосыңыз.

10. Антифризді толтырыңыз

Ауа ағынымен барлық манипуляциялардан кейін радиатордан қалған суды алып тастаңыз және жуу түтіктерін ажыратыңыз. Стандарттыларын орнына орнатыңыз және қысқыштармен бекітіңіз.

Барлығын қайта тексеріп, ашалардың жабылғанына көз жеткізіңіз. Әрі қарай, бұрын төгілген антифризді толтырыңыз, қажет болса, жаңасын қосыңыз - кеңейту цистернасындағы деңгей дұрыс болуы үшін.

11. Ауа тығындарын алыңыз

Құбырларды алып тастау және шаю кезінде салқындату жүйесінде міндетті түрде ауа қалталары пайда болады. Уақыт өте келе олар өздігінен шығады, бірақ олардың арқасында жылытқыш мезгіл-мезгіл жұмыс істеуі мүмкін, сондықтан ауадан дереу құтылу жақсы.

Мұны істеу үшін автокөлік радиаторын мүмкіндігінше жоғары көтеру үшін эстакадаға немесе тік төбеге шығып, газды бірнеше рет басу керек. Осы кезде кептелістер шыққаннан кейін тоқтайтын жылытқыштың ішінде гүрілдеген дыбыс естіледі.

12. Қыздырғыштың жұмысын тексеріңіз

Қозғалтқышты жақсы қыздырып, нәтижені бағалаңыз. Егер мәселе шынымен бітелген радиаторда болса және сіз бәрін дұрыс жасасаңыз, әсер жағымды таң қалдырады. Пеш жаңа сияқты қызады, ал ауа құбырларынан жылу қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірнеше минут ішінде ағып кете бастайды.