Карталар, мильдер, бизнес-зал: әуе саяхатынан барынша пайда алу жолы

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 04:02

Авиакомпанияның адалдық бағдарламалары қалай жұмыс істейтінін және оларды бонустар алу үшін неліктен пайдалану керектігін біліңіз.

Неліктен адалдық бағдарламаларын пайдалану керек

Бір қызығы, көптеген жиі ұшатын адамдар авиакомпанияның адалдық карталарын алмайды (мен әдетте миль кэшбэктері бар банк карталары туралы үндемеймін). Мәселенің мәні неде екені белгісіз. Достар! Бұл үшін екі дәлел бар: ұтымды және эмоционалды.

Пропорция тұрғысынан бұл қарапайым тиімді. Егер сіз жылына кем дегенде 5-7 рет ұшатын болсаңыз, онда мильдер өртеніп кеткенше, сіз жоқ, жоқ және кем дегенде бір бонус билетін сақтаңыз. Әрі қарай. Бірақ сізде жай ғана карта болса да, авиакомпаниядан жақсы бонус алу мүмкіндігі артады.

Мен адалдық жүйесінде болғандықтан, бизнес-классқа бірінші рет көтерілдім. Ұшаққа кешігіп келген екінші жолаушы дәретхананың жанындағы соңғы қатардан орын алды.

Эмоциялар мен толқулар тұрғысынан миль, бонустар мен мәртебелерге ұмтылу - өзіндік ережелері мен тактикасы бар қызықты ойын. Бірақ бұл туралы толығырақ төменде.

Бұл мүмкіндікті жіберіп алмаңыз. Бұл наубайхананың адалдық картасы емес, мұнда өте бағалы сыйлықтар бар. Ұшатын барлық авиакомпаниялардың адалдық жүйесіне қосылыңыз. Сіз тіпті картаның өзін алмауыңыз мүмкін: сізге пластик емес, дерекқордағы нөмір қажет.

Жақсы жаңалық: әдетте ұпайлар «кері» беріледі. Егер сіз қазір тіркелсеңіз, тіпті соңғы 3-6 айдағы соңғы рейстердің өзі сізге есептеледі.

Бұл қалай жұмыс істейді

Жүйенің құрылымын түсіну үшін сіз үш ұғымды біліп, ажыратуыңыз керек:

1. Біліктілік(мәртебе) миль(ұпайлар) авиакомпания мен оның тағайындалған серіктес авиакомпанияларының рейстері үшін беріледі.
2. Білікті емес(бонус) миль (ұпайлар) адалдық бағдарламасы бойынша серіктес компаниялардың қызметтерін пайдаланғаны үшін, сондай-ақ басқа арнайы ұсыныстар мен акциялар үшін беріледі.
3. Ұшу сегменттері (ұшулар) авиакомпанияның (кейде оның серіктестерінің) әуе кемелерінің тікелей рейстерінің санына – ұшып көтерілу және қону санына тең (бір терезе рейсі – екі сегмент).

Шарттар авиакомпаниядан авиакомпанияға дейін өзгеруі мүмкін, бірақ олардың адалдық бағдарламалары әрқашан кіреберістегі осы жұлдызды үштікке негізделген. Ал шығу кезінде - мәртебе (алтын, күміс …) және марапаттар (барлық түрдегі жинақталған миль үшін сатып алуға болатын қызметтер).

Бұл ретте марапаттарға кез келген миль жұмсай аласыз, бірақ мәртебеге ие болу үшін тек біліктілік (мәртебе) мильдер жұмыс істейді. Немесе белгілі бір рейстер санын теру арқылы мәртебені алуға болады.

Мильдік шошқа өте сирек кездеседі. Нақты ережелерді зерделеу пайдалы болады, бірақ тұтастай алғанда логика мынада: өртелетін мильдер үшін сіз үш жыл бойы авиакомпанияның рейстерінде мүлдем ұшпауыңыз керек.

Бірақ мәртебе әдетте белгілі бір күнтізбелік жылда жинаған мильдер мен рейстер арқылы алынады. Сонымен қатар, сіз ағымдағы жылдың аяғына және келесі жылға арналған шарттар орындалған кезде жоғары мәртебе аласыз (кейбіреулер үшін, тіпті кейін шағын «құйрықпен»). Сізге жыл сайын мәртебені қайта растау қажет (әрине, егер сіз оны жаңартқыңыз келсе). Олар өмір бойы ештеңе бермейді.

Және одан әрі. Кім ұшатынын қадағалаңыз. Сіздің авиакомпанияңыз билет сатса да, бұл оның рейс операторы (тікелей тасымалдаушы) екенін білдірмейді. Ол сізге басқа авиакомпаниядан код-шерингтік рейске билеттерді ұсынып жатқан болуы мүмкін. Бұл жағдайда ұшу сегменттері мен білікті мильдерді есептеу болмауы мүмкін - ережелерді оқыңыз.

Код алмасудың басқа да жағымсыз тосынсыйлары бар. Мысалы, ол көбінесе онлайн тіркеуді қолдамайды.

Сонда да неге

Экзистенциалды сұрақтарға қайта оралайық.

Неліктен миль үнемдеу керек? Мысалы, олармен билеттерді төлеу. Мұнда бәрі түсінікті.

Маған мәртебе не үшін керек? Ал мұнда жауап толығырақ болады. Күйлер (олардың деңгейіне және белгілі бір авиакомпанияның ережелеріне байланысты) көптеген артықшылықтарды береді. Мен тасымалдаушылардың ережелері мен жарнамалық материалдарынан үлкен үзінділерді келтірмеймін, бірақ мен өз тәжірибеммен бөлісемін. Мені ерекше қуантқан нәрсе:

1. Жүкті тасымалдау көлемі ұлғайтылды. Олар күміс мәртебесімен қазірдің өзінде әрекет етеді, содан кейін бұл нормалар барған сайын өседі.
2. Арнайы басымдықты тексерілген багаж бірлігі. Сырттай бұл жай ғана әдемі аксессуар, бірақ онымен сіздің чемоданыңыз ерекше тәртіпте қызмет етеді және тіпті бірінші кезекте келген кезде беріледі (көп жағдайда солай).
3. Әрбір рейс үшін табатын мильдер саны артады. Бұл бонус (10%-дан 75%-ға дейін) сәйкес келмейтін мильдерге есептеледі. Сондықтан олар сізді мәртебеңізді жаңартуға немесе жақсартуға жақындатпайды, бірақ оларды кейін жұмсауға болады.
4. Әуежайда арнайы қызмет көрсету есептегіштері. Негізі, сіз жалпы кезекке емес, бизнес-класс жолаушыларының кезегіне барасыз. Тіпті жүкті түсіру керек болса да, бұл ыңғайлы. Рас, мысалы, Аэрофлоттың кезегі кейде эконом-класқа қарағанда ұзағырақ болуы мүмкін. Бірақ көп жағдайда, әрине, уақытты үнемдеу.
5. Бизнес-залдарға кіру. Бұл енді барлығына емес және әрқашан емес: Аэрофлот бұл құқықты тек алтын мәртебемен береді, ал, мысалы, Белавияға «күміс» бар, бірақ тек бір жолаушыға - сіздің серігіңізсіз.
6. Салондағы орындарды таңдау. Бұл біршама түсініксіз нәрсе. Кейбіреулерде бар, біреулерде жоқ. Бірақ тұтастай алғанда, мәртебеге ие жолаушының салондағы қалаған орынды алдын-ала таңдауда, тіркелу ашылғанға дейін бірнеше артықшылықтар бар.
7. Қызмет көрсету класын жаңарту. Менің сүйікті ісім. Енді мен «артық брондау» деген сөзден қорықпаймын, бірақ мен күтемін және менің рейстерімде эконом-класс толып кетеді және мені бизнеске немесе жиі ұшатын адам ретінде жайлылыққа ауыстырады деп үміттенемін, сондықтан күтудің басында. тізім.

Сондай-ақ жаңартулар бойынша жұмыс істеу стратегиясы бар. Бұл әрқашан соқыр сәттілік емес. Ұшуды және жалпы авиакомпанияны дұрыс таңдау маңызды.

Сонымен қатар басқа да бірқатар артықшылықтар бар. Олар карточкасы бар адамға барлық жерде басымдық берілетініне дейін қайнап жатыр: сіз толығымен адам көп рейске отыру қажет болғанда, ұшаққа кезексіз отырғыңыз келгенде, тіпті апаттық шығудан орын алғыңыз келгенде.

Жалпы, мәртебелік жолаушы болу шынымен де ыңғайлы.

Жұмыс істеу

Егер сіз миль жинап қана қоймай, мәртебе алуды шешсеңіз, онда сізге стратегия қажет. Бұл күлкілі естіледі, бірақ солай. Сіз жылына 200 рет ұшу арқылы ғана тозуға болмайды, ал басқа жағдайларда бұл процесті қарастырған жөн. Дегенмен, тек екі негізгі сұрақ бар.

1. Қай әуе компаниясын таңдау керек?

Негізгі себеп қарапайым. Сіз мильдер мен рейстерге алаңдамайсыз, сіз ең арзан және ыңғайлы рейстерді іздейсіз. Бірақ үнемдеген кезде сізге нақты әуе компаниясы қажет. Бұл таңдауды тарылтады.

Мен түпнұсқа болмаймын және Ресейде Аэрофлот әрқашан дерлік ең жақсы нұсқа болады деп айтамын:

• Ең үлкен маршрут картасы, бұл сіздің келесі сапарыңыздан мәртебелік жеңілдіктер алу ықтималдығы жоғары екенін білдіреді.
• «Россия» авиакомпаниясы сондай-ақ Aeroflot Bonus бағдарламасына кіреді (бұл сізге Мәскеудің екі әуежайы, сондай-ақ одан да көп бағыттар мен рейстер қолайлы дегенді білдіреді).

Бұған өте жомарт жүгіріс марапаттары (Ресейдегі ең жақсы) және жақсы ұшақ паркі қосылды. Жалпы, сіз S7-ге деген үлкен сүйіспеншілігіңіз үшін немесе Домодедово немесе Новосибирскіде тұрсаңыз (бірақ бұл енді факт емес) үшін ғана Аэрофлотты негізгі авиакомпания ретінде таңдай алмайсыз. Интрига жоқ.

2. Күй үшін нені сақтау керек?

Естеріңізге сала кетейін, екі нұсқа бар: миль және рейстер. Неге назар аудару керектігін қалай шешуге болады, бірақ іс жүзінде сіздің таңдауыңыз ұшу сегменттеріне түсуі мүмкін.

Әдетте, авиакомпаниялар жылына бірдей ұшу саны мен мыңдаған мильге мәртебе береді. Бірақ эконом-класстағы бірнеше рейстер сізге мың біліктілік ұпайларын береді. Ал 20, 30, 50 мың ұпай жинау шынымен де шындыққа жанаспайды. Бірақ 20, 30, 50 рейс өте жақсы.

Мен мильмен мәртебе алатын бір ғана адамды білемін. Ол бизнес-класта Атлант мұхиты арқылы ұшады. Әрине, корпоративтік шығындармен.

Ең алдау бағыты - Мәскеу - Санкт-Петербург. Күн сайын көптеген рейстер бар, билет бағасы 2000 рубльден басталады, бірақ оған бір рейс сегменті де беріледі. Сондықтан жыл соңына дейін бір-екі рейс жетіспейтін болса, демалыс күндері Санкт-Петербургке асығуды ұсынамын. Немесе керісінше. Немесе трансфермен, егер сіз үшінші қалада тұрсаңыз (қайтару бағыты үшін төрт сегментті алыңыз).

Айтпақшы, кейде аударымдары бар маршруттарды таңдау да опция болып табылады. Олар арзанырақ, бірақ мәртебесі жақынырақ. Мүмкін, рейстер арасында серуендеуге де уақыт қалады. Әрине, бұл мен сияқты маньяктарға арналған нұсқа.

Бұл бекер болған жоқ

Сіз барлық осы мильдер мен мәртебелерсіз өмір сүре аласыз. Ал ұшуға әбден болады. Бірақ сіз жаңартуды алсаңыз немесе бизнес-залға бірнеше рет кірсеңіз, сіз тәуелді боласыз. Қайтып келіп, әуе компаниясынан тағы да ерекше мақтау алғым келеді. Сіз сапарларыңызды белгілі бір жолмен жоспарлауды және өзіңіз үшін дұрыс рейстерді таңдай бастайсыз …

Заманауи авиация өнеркәсібі ұзақ уақыт бойы өзінің орта ғасырдағы сүйкімділігін жоғалтты. Бүгінде бұл ондаған және жүздеген мың тонна адамдарды кез келген қашықтықта үнемді тасымалдауға арналған алып конвейер. Тек қызмет көрсетудің премиум класстары, адалдық бағдарламалары және оларда жасырылған мүмкіндіктер біздің рейстерді ерекше етеді.

Сіз оны әлі қолданып көрдіңіз бе? Біздің клубқа қосылыңыз!

Редакция автордың көзқарасымен бөлісе алмайды.