Неліктен көліктегі пеш қатты қызады және онымен қалай күресуге болады

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 04:02

Егер кабина суық болса, терезелер терлейді, ал таңертең оларды жібіту үшін көп уақыт қажет болса, әрекет ету уақыты келді.

Пештің жақсы қызбауының көптеген себептері бар. Ең жиі кездесетіндерден бастайық.

1. Салқындату сұйықтығының төмен деңгейі немесе ауа құлпы

Құбырлардың түйіспелерінде немесе радиаторда ағып кетуіне байланысты жүйедегі салқындатқыштың деңгейі төмендеуі мүмкін. Бұл қыздырғыш радиаторының ішіндегі оның айналымын нашарлатады және оның жылынуына әсер етеді. Антифризді ауыстыру немесе қосу кезінде пайда болатын ауа құлыптары бірдей әсерге ие.

Не істеу

Салқындатқыштың деңгейін тексеріңіз және қажет болса толтырыңыз. Егер ағып кетулер болса, оларды түзетіңіз.

Штепсельден құтылу үшін кеңейту цистернасының және радиатордың (бар болса) қақпағын ашыңыз, содан кейін қолыңызбен жетуге болатын барлық қалың шлангтарды бірнеше рет қысыңыз.

Қозғалтқышты іске қосыңыз, пешті максималды түрде қосыңыз және машина толығымен қызғанша бос жүріңіз. Әрине, көліктің алдыңғы жағын көтеріп, ауаның шығуына көмектесу үшін эстакадаға немесе қандай да бір төбеге шыққан дұрыс. Антифриздің аз мөлшері шашырауы мүмкін - сақ болыңыз.

2. Кабинаның сүзгісі мен ауа түтігі бітелген

Кейде нашар жұмыс істейтін жылытқыштың себебі лас кабина сүзгісі немесе оның болмауына байланысты ауа құбырына түскен жапырақтар, жәндіктер мен шаң болуы мүмкін. Бұл жағдайда радиатордың өзі қызады, бірақ әлсіз ауа ағынына байланысты жылуды бере алмайды.

Не істеу

Кабинаның сүзгісін тексеріңіз және қажет болса ауыстырыңыз. Егер сүзгі мүлде болмаса, болуы керек болса да, ауа құбырын қоқыстан тазалаңыз. Мүмкін болса, қыздырғыш радиаторының өзіне жетіп, оны сығылған ауамен жақсы үрлеңіз.

3. Термостат ақаулығы

Бұл пештегі ақаулардың жалпы себебі. Егер термостат жабық күйде сыналар болса, онда бұзылу дереу байқалады, өйткені бұл жағдайда қозғалтқыш қызып кетеді. Бірақ егер біз ашық немесе сәл ашық позиция туралы айтатын болсақ, онда, әдетте, жүргізушілер бұл туралы суық ауа райының басталуымен ғана біледі.

Термостат үнемі ашық болса, салқындатқыш әрқашан үлкен шеңберде ағып кетеді. Нәтижесінде қозғалтқыштың қызуы өте ұзақ уақытты алады, ал кейде ол мүлдем қызбайды. Әрине, жылытқыштың қалыпты жұмысы туралы ешқандай мәселе болуы мүмкін емес. Бұл отын шығынын арттырады және автоматты беріліс қорабы жағдайында оның жылыну уақытын да баяулатады.

Ақаулы термостаттың белгілері төмен жылдамдықпен қозғалу кезінде пешті аз немесе көп шыдамды қыздыру және тас жолда жүру кезінде желдеткіштен суық ауа болып табылады. Термостаттың үнемі ашық болуы екі радиатор шлангінің бір мезгілде жылытуымен де көрінеді. Әдетте, қозғалтқышты іске қосу кезінде олардың біреуі жылы, екіншісі суық болуы керек.

Не істеу

Бір ғана нұсқа бар: термостатты жаңасымен ауыстырыңыз.

4. Қыздырғыш радиаторының бітелуі

Тағы бір жалпы себеп. Әдетте, бітелулер салқындатқыштың сапасыздығынан, әртүрлі сұйықтықтарды араластырудан, суды қосудан немесе салқындату жүйесіне арналған тығыздағыштарды қолданудан туындайды. Радиатордың ішінде пайда болатын шөгінділер мен шөгінділер бал ұясын толығымен бітеп тастайды және антифриздің айналымын блоктайды.

Не істеу

Радиаторды алу және ауыстыру кез келген көлікте қиын болуы мүмкін, сондықтан алдымен оны шайып көріңіз. Сізге арнайы өнім немесе қарапайым лимон қышқылы қажет (100 грамм 5 литр тазартылған суда еріту керек). Стандартты шлангтар радиатордан шығарылады, басқалары кіріс пен шығысқа қосылады. Сұйықтық 80-90 ° C дейін қызады және сорғы көмегімен радиаторға беріледі.

Өкінішке орай, қызару панацея емес. Бұл уақыттың жартысына жуығы көмектеседі. Сонымен қатар, ішкі шөгінділерді жууға байланысты ағып кетулер пайда болуы мүмкін.

Егер жуу жұмыс істемесе, радиаторды ауыстыру ғана көмектеседі. Бұл жағдайда бүкіл салқындату жүйесін толығымен жуу және сұйықтықты ауыстыру пайдалы болады.

5. Сорғы дөңгелектерінің тозуы

Сорғы - бұл салқындату жүйесінің барлық құрамдас бөліктерінде оның үздіксіз айналымын қамтамасыз ететін қозғалтқыштан антифризді айдайтын сорғы. Сорғының бұзылуын байқамау өте қиын: бұл жағдайда қозғалтқыш бірден қызып, қайнатылады.

Жұмыс дөңгелегінің қалақтары судың немесе сапасыз антифриздің агрессивті әсерінен тозған кезде сорғы өнімділігі айтарлықтай төмендейді. Салқындатқыштың қандай да бір түрде айналуы және қозғалтқыш қызып кетпеуі үшін әлі де жеткілікті, бірақ жылытқыштың радиаторын толығымен жылыту жеткіліксіз.

Не істеу

Әдетте, сорғылар жөнделмейді. Сондықтан ақаулы құрылғыны жаңасына ауыстыру арқылы мәселе шешіледі.

6. Желдеткіш ақаулары

Кабинадағы суық тек қыздырғыш радиатордың жеткіліксіз жылытуынан ғана емес, оның әлсіз үрлеуінен де болуы мүмкін. Бұл қазірдің өзінде желдеткіштің кінәсі, ол қажетті ауа ағынын және радиатордан жылуды кетіруді қамтамасыз етпейді.

Не істеу

Егер желдеткіш мүлде жұмыс істемесе, онда бәрі түсінікті. Көбінесе ол айналады, бірақ жылдамдығы жеткіліксіз. Бұл электр қозғалтқышының щеткаларының тозуына немесе мойынтіректердің сыналарына байланысты. Екі жағдайда да автоэлектрик жөндеуді қажет етеді.

7. Амортизатор сервосының сынуы

Пештің қызуының тағы бір себебі, бірақ жылу салонға жетпейді, демпфер жұмысындағы ақаулық. Барлық заманауи автомобильдерде жылытқыштың радиаторы үнемі қызады, ал оның жылуы ауа арнасының демпфері ашық болған кезде ғана келеді. Егер амортизатор ашылмаса немесе толық ашылмаса, оңтайлы температура туралы мәселе болуы мүмкін емес.

Амортизатор серво арқылы басқарылады, ол климаттық басқару панеліндегі тұтқа немесе түймелер арқылы басқарылады. Мәселе сервоның бұзылуында да, демпферді қозғалысқа келтіретін кабельдердің немесе штангалардың сырғып кетуінде де болуы мүмкін.

Не істеу

Бұл ақаулықты тек қыздырғыш панельді бөлшектеу кезінде анықтауға және түзетуге болады. Егер шыбықтар немесе кабельдер шығып кетсе, оларды орнына қайтару керек. Сервоның дұрыс жұмыс істемеуі, егер ол толығымен істен шықпаса, тек маман ғана диагноз қоя алады. Серволар сирек жөнделеді, негізінен мәселе оларды жаңасына ауыстыру арқылы шешіледі.

8. Қыздырғышты басқару блогының бұзылуы

Сонымен қатар, ауа демпфері климаттық басқару блогындағы немесе температура сенсорларындағы ақауларға байланысты ашылмауы мүмкін. Бұл жағдайда қажетті сигнал жетекке жай ғана берілмейді, бұл өз кезегінде амортизаторды ашпайды, ал салқын ауа ыстық ауаның орнына салонға түседі.

Не істеу

Бөлшектеу және диагностикадан кейін ғана маман бұзылудың нақты себебін анықтай алады. Сондықтан сіз жақсы автокөлік қызметіне бармай-ақ жасай алмайсыз.

9. Қыздырғыш корпусының ағуы және радиатордың ығысуы

Сирек кездесетін мәселе - бұл корпустың ағып кетуі. Жазатайым жағдайдан немесе дұрыс құрастырмаудан кейін пештің пластикалық бөліктері зақымдалуы немесе ыстық ауа шығатын бос орындар болуы мүмкін. Бұл жағдайда жылытқыштың тиімділігі айтарлықтай төмендейді.

Кейбір автомобильдерде әлсіз ысырмалар немесе басқа дизайн кемшіліктері себебінен радиатор орнынан қозғалуы мүмкін, ал желдеткіш үрлеген ауа ол арқылы емес, арқылы өтеді. Ауа арнасы жабылған кезде де солай болады, яғни ешқандай жылу туралы айтудың қажеті жоқ.

Не істеу

Екі жағдайда да қыздырғышқа жету және оның қалыпты жұмысын қалпына келтіру үшін бақылау тақтасын бөлшектеу қажет. Яғни, зақымдануды түзетіп, дене бөліктерінің түйіспелерін нығыздап, қыздырғыш радиаторды орнына қойып, жақсылап бекітіңіз.

Сіз мұны өзіңіз жеңе аласыз, бірақ жұмыс оңай емес. Сондықтан, егер сіз өзіңіздің қабілеттеріңізге сенімді болмасаңыз, мамандарға хабарласыңыз.

10. Цилиндр қақпағының тығыздағышының бұзылуы

Ең тітіркендіргіш мәселе, бақытымызға орай, өте сирек кездеседі. Қозғалтқыштың қызып кетуіне және цилиндр басының нашар тартылуына байланысты оның астындағы тығыздағыш бір сәтте зақымдалуы мүмкін. Егер салқындатқыш күрте мен жану камерасы арасында бұзылу орын алса, ондағы газдар антифризге түсіп, көпіршіктерді қалыптастырады және айналымды нашарлатады, ал кейбір жағдайларда тіпті ауа құлыптарын жасайды.

Сіз тығыздағыштың бұзылуын қою ақ түтінмен, дәлірек айтсақ, салқындатқыштың цилиндрге түсуінен пайда болатын дыбысты өшіргіштен шыққан бумен тануға болады. Сонымен қатар, ауа кеңейту цистернасында қайнайды және қысымның жоғарылауына байланысты антифриздің қайнауы және тіпті шашырауы мүмкін.

Не істеу

Бұл туралы әзілдеуге болмайды. Цилиндр басы тығыздағышының бұзылуына шамалы күдік болса, дереу бақылаушыларға хабарласқан жөн. Мәселе уақтылы шешілмесе, бұл одан да күрделі ақауларға және қозғалтқышты қымбат жөндеуге әкелуі мүмкін.