Болашақты жақындатқан Илон Масктың 6 жобасы

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 04:02

Әлемді өзгерткен амбициялық идеялар мен жүзеге асырылған идеялар.

1. Қайта пайдалануға болатын Falcon зымырандары

2002 жылы Илон Маск қарапайым адамдарға ғарышқа ұшуға және басқа планеталарды отарлау жолында алғашқы қадамдарды жасауға мүмкіндік беру үшін SpaceX компаниясын құрды. Егер екінші тапсырма тым футуристік болып көрінсе, онда компания біріншісін жүзеге асыруға кірісіп кетті.

Маск зымырандарды қайта пайдалануға болатын етіп ғарышқа ұшу құнын төмендетуді ұсынды. Бұл идея жаңа емес, бірақ SpaceX қайтарылатын бірінші сатысы бар тасымалдаушыларды - ажыратылған кезде әдетте атмосферада жанып кететін жанармайы бар көлік бөлігін жасай алды.

Сәттілік бірден келген жоқ. 2006 жылы Falcon 1-тің алғашқы үш ұшырылымы сәтсіз болып шықты, тіпті одан кейін де бірінші кезеңді қайтару мүмкін болмады. Falcon 9 жобасын жасау кезінде қателер ескерілді.2016 жылы сахнаның шағын қалқымалы платформаға алғашқы сәтті қонуы болып, 2017 жылы ол ғарышқа қайта ұшырылды. Отбасының үшінші мүшесі, Falcon Heavy зымыраны Tesla Roadster-ті 2018 жылдың ақпан айында Марсқа жіберді.

Falcon зымыранын ұшыру әлі де жүздеген миллион долларды құрайды, бірақ Маск тек жанармай құюды қажет ететін толығымен қайта пайдалануға болатын зымырандар енгізілгеннен кейін бұл өзгереді деп болжайды.

2. Айдаһар жүк ғарыш кемелері

Dragon - жүктерді ХҒС-қа жеткізу үшін SpaceX жасаған жеке көлік кемесі. Ол 2012 жылдан бері қолданылуда.

Мұнда SpaceX ұшуға қол жетімділік үшін күресуде: Dragon бір бөліктен тұратын құрылымға ие және қозғалыс кезінде жанармай цистерналарын, батареяларды немесе басқа жабдықты тастамайды. Dragon 2-нің өзгертілген нұсқасын қолмен басқаруға болады: кеменің ұшқыштары оны қону алаңына дәлірек қондыру мүмкіндігіне ие.

SpaceX зымырандарының сәтті ұшырылуы ғарышты игеру тек мемлекеттік монополиялар мен халықаралық коалициялармен ғана шектелмейтінін дәлелдеді. Ал егер олар, ең алдымен, пайда алуға мүдделі болса, онда Маск сияқты ұшқыр көрегендердің өздері қызығушылық танытқандықтан, Жер орбитасынан тыс әлемді зерттеуді жалғастыра алады.

SpaceX жалғыз жеке ғарыш компаниясы емес. Orbital Science, Sierra Nevada Space Systems немесе, мысалы, отандық «Lin Industrial» бар, бірақ кәсіби ортадан тыс ауқымы мен танымалдығы бойынша олар бәрібір жоғалтады. SpaceX мұнымен жақсы: ол танымал мәдениетке сілтеме жасау арқылы өзіне назар аударуды біледі.

Еске салайық, ғарышқа ұшырылған Tesla Roadster-де Дэвид Боуидің Space Oddity әні ойналып, манекен осы аттас композицияның құрметіне Старман деп аталған. Автокөліктің бақылау тақтасында «Үрейленбе» деген жазу жанып тұр – бұл Масктың сүйікті жұмыстарының бірі «Автостоптың Галактикаға нұсқауы» кітабына сілтеме. SpaceX-тің бірінші кезеңдерге қонуға арналған қалқымалы платформалары Ойыншы Ян Бэнкстің сөз тіркестерімен аталды - жай ғана нұсқауларды оқыңыз және, әрине, мен сізді әлі де жақсы көремін.

Маск Марсты отарлау идеясынан бас тартқан жоқ. SpaceX 2020 жылдары әлі көрсетілмеген зымыран тасығыш пен BFR ғарыш аппаратын пайдаланып планетааралық экспедициялар жүргізуді жоспарлап отыр. Сондай-ақ BFR бір сағат ішінде Жердің кез келген нүктесіне саяхаттау үшін қолданылады деп жоспарлануда.

3. Tesla электромобильдері

Алғашқы электромобильдер іштен жанатын қозғалтқыштардан бұрын пайда болды және Маскты аккумулятормен жүретін көліктердің өнертапқышы деп ойлау дұрыс емес. Бірақ Tesla-ға дейін нарық бос болды: 2002 жылы аккумулятордың қызмет ету мерзімінің аяқталуына байланысты өндірушілердің хабарлауынша, бұрын шығарылған электр көліктерінің барлығы дерлік иелерінен тәркіленіп, жойылды. Шындығында, себептер анағұрлым қарапайым болды: мұнай компаниялары лобби жасаған эко көліктерге тыйым салу.

20-ғасырдағы электромобильдер таңқаларлық дизайнмен пайдасыз көліктер ретінде есте қалды: олардың көпшілігі жеңіл көрінді, баяу жүргізді, зарядтауға ұзақ уақыт кетті және ең жақын розеткаға әрең жетті. Бірақ 2000-шы жылдары мұнай бағасының өсуіне байланысты электромобильдерге сұраныс қайтадан пайда болды, содан кейін Тесла уақыты келді.

Компанияны Маск құрған жоқ, бірақ ол технология мен дизайн тұрғысынан көптеген идеяларды әкелді, оның негізгі инвесторларының бірі және Tesla-ның бет-бейнесі болды. Жақында ол биржалық алаяқтық туралы айыптауларға байланысты директорлар кеңесі төрағасынан кетуге мәжбүр болды, бірақ ол компанияда жұмысын жалғастыруда.

Жаңа электр көліктерінің принциптерінің бірі - ымырасыз жүргізу өнімділігі. Мысалы, Tesla Model S максималды конфигурацияда 500 км қашықтыққа ие және 2,7 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Бұл Tesla электромобильдері ипподромдағы бензин-дизельді көліктермен бәсекеге түсе алады дегенді білдіреді.

Tesla электр көліктері сән-салтанат емес екенін атап өтеді. Олар әлі де қымбат, бірақ, мысалы, 2016 жылы ең төменгі конфигурацияда шығарылған Tesla Model 3 шамамен 40 мың доллар тұрады. Міне, Audi A4 немесе BMW X2 қанша тұруы мүмкін - қымбат көліктер, әрине, бірақ бәрібір олигархтарға арналған ойыншықтар емес, көлік құралдарының бағасымен сатылады.

Tesla сонымен қатар өздігінен жүретін жүйелерді дамытады және жетілдіреді.

Көлік құралдарында әлі сенімді автопилоттар жоқ, бірақ автоматты режимде Tesla жол белгілерін дұрыс оқиды және бұрылыс сигналдары қосылған кезде көрші жолаққа қайта салады.

4. Тұтынушы күн батареялары

2006 жылы Масктың немере ағалары Питер мен Линдон Риви күн панельдерін салу және орнату бойынша SolarCity стартапын іске қосты. Маск бірінші капиталға көмектесті - ол (дәлірек айтсақ, Тесла) кейінірек немере ағаларының бизнесін сатып алды.

Tesla-ның күн бөлетін ең өршіл жобасы - Күн шатыры. Сондықтан Маск американдық үйлерді күн батареяларынан электр қуатымен толық қамтамасыз етуге арналған жүйе деп атады. Дизайн бойынша мұндай батареялар шатырға орнатылады: күндіз олар зарядты жинайды, ал түнде Powerwall деп аталатын жүйенің жетектерінде қалған энергияны тұтынады.

Өкінішке орай, шындық өзгермеген сияқты және қарапайым американдықтар үйлеріне күн батареялары бар шатырларды орнатуды жаппай жүргізбеген сияқты. Мәселе құны болып табылады: бұл қамту аймағына, орнатудың күрделілігіне, үйдегі сымдар мен электр құрылғыларының нюанстарына байланысты, бірақ кез келген жағдайда ол ондаған мың долларды құрайды. Экономикалық шешім бірнеше жылдан кейін ақталу үшін бәрі қазір байыпты инвестициялауға дайын емес.

5. Dota 2 чемпиондарын жеңе алатын жасанды интеллект

Міне, Илон Маск 2014 жылдың тамызында твиттерде жазған.

Бостромның Superintelligence кітабын оқу керек. Біз AI-мен өте сақ болуымыз керек. Ядролық қарудан да қауіпті.

Шамасы, осы себепті Маск жасанды интеллектті дамытуды өз бетінше бастауды шешті. Ол негізін қалаған OpenAI компаниясының басты қағидасы – зерттеулер мен әзірлемелердің ашықтығы мен мөлдірлігі. Жасаушылардың пікірінше, бұл жасанды интеллект белгілі бір адамдарға емес, адамзатқа пайда әкелетін жалғыз әдіс. Жаңалықтар туралы OpenAI ресми сайтында оқи аласыз. Олар зиянсыз болып көрінеді. Мысалы, текшедегі қажетті әріптерді іздейтін робот қол.

Осы көктемде OpenAI боттары Dota 2 OG командасын 2:0 есебімен жеңді. The International 2018 жеңімпаздарымен жекпе-жекке шықпас бұрын, боттар Бразилия мен Қытай командаларында «үйретілді». AI артықшылығы ойынды 8 минут бұрын есептеу мүмкіндігі болды және стандартты емес, бірақ қарапайым ойыншылар қолданылмайтын жұмыс тактикасы болды.

Бұл жеңіс фактісінің адамзатқа пайдасы шамалы, бірақ мұндай эксперимент AI қолданудың шынайы өмірде қаншалықты әртүрлі болуы мүмкін екенін көрсетеді.

Маск сонымен қатар адам миына имплантацияланған интерфейстерді жасауға бағытталған Neuralink компаниясын құрды. Оның айтуынша, жақын арада имплантаттар ми ауруларын емдеуге көмектеседі, ал бір күні адамды жақсартады. Біз бұл нені білдіретінін айтудан қорқамыз, бірақ әзірге іс қозғалмаған сияқты: ресми сайтта тек бос орындар жарияланған.

6. Ұшқышсыз машиналары бар жер асты туннельдері

Жер асты туннельдері идеясы Маскқа өздігінен келді: оның айтуынша, ол көлік қозғалысынан жалығып кеткен. Идея бірдей айқын және сонымен бірге жүзеге асырылмайтын болып көрінеді, бірақ Илон Маск мәселені шешуге сындарлы түрде қарайды. Оның да ақшасы көп. Сондықтан ол Лос-Анджелес пен Сан-Франциско арасында өте жылдам туннель қазуды шешті. Жаңа стартап The Boring Company деп аталды.

Кептелістерді болдырмау үшін олар үш өлшемді болуы керек. Оларды ұшатын көліктердің көмегімен де, жерасты туннельдерінің көмегімен де жасауға болады. Ұшатын көліктерден айырмашылығы, туннельдер ауа райына төзімді, көрінбейтін және сіздің басыңызға түспейді.

The Boring Company миссиясынан үзінді

Жүйе Loop деп аталды. Бұл метро сияқты, тек аялдамаларсыз және сағатына 240 км жылдамдықпен жүретін машиналармен. Алғашқы мұндай туннель қазірдің өзінде төселді: ол 2018 жылдың желтоқсанында ашылды, бірақ әзірге тек жаңа технологияны сынау үшін ғана. Оның үстінде Tesla Model X жүреді.

Неғұрлым өршіл идея - Hyperloop. Бұл да жерасты туннельдері, бірақ ауа кедергісін жеңу үшін вакуумы бар. Мұндай туннельдердегі көліктің жоспарланған жылдамдығы 965 км/сағ.

Және The Boring Company сонымен қатар ең прогрессивті зерттеулердің өзінде әзілге орын бар екенін көрсетеді. 2018 жылдың басында компания, мысалы, зомбилермен күресуге көмектесетін 20 мың от шығарғышты сатты.

Илон Маск көптеген маңызды істермен айналысты, мысалы, сонау 1997 жылы ол компьютер мен стационарлық телефондар арасындағы дыбыстық байланыс технологиясын патенттеді, ал 1998 жылы геолокация арқылы орын тапты. Бұл патенттер оның біздің өмірімізге көп ұзамай енген инновацияларды әрқашан алғашқылардың бірі болғанын тағы бір рет дәлелдейді.